Fobie z řízení auta

Řízení auta v dnešní době obecně platí za činnost zcela samozřejmou. Stále se řeší parkovací místa pro hendikepované, pro které se vyvíjí mnoho účinných variant řízení, aby v rámci své soběstačnosti si mohli dojet tam, kam potřebují. Je mezi námi poměrně malé procento lidí nad dvacet let, kteří jsou neřidiči, neabsolvovali autoškolu a řídit nechtějí, ale jsou mezi námi i lidé, kteří by snad i řídit chtěli, ale jejich stav jim to zkrátka nedovoluje.

Řídit automobil není doporučováno například epileptikům a lidem, kteří užívají medikamenty snižující pozornost. Někteří ovšem trpí i fobií z řízení. Do této kategorie patří lidé se strachem z řízení. Příčin tohoto psychického problému může být široké spektrum. Pokud vynecháme strach sednout si do automobilu po nehodě, je častým faktorem prodloužený reakční čas těchto osob, nedokážou rychle a včas reagovat, bojí se a stávají se pro provoz nebezpečím. Tento stav nemusí být trvalý, nastává u osob starších, hladových, neurotických a fyzicky vyčerpaných. Z těchto příčin se může vyvinout fobie z řízení.

Stop! Policie

Máte řidičský průkaz teprve krátkou dobu a ještě jste ani nestihli udělat žádný dopravní přestupek, a přesto vás zastavila policie? Co dělat a jak se správně zachovat?

Vyzve-li vás policista, abyste zajeli ke krajnici, v klidu a pomalu tak učiňte. Pokud jste nic nespáchali, jedná se většinou jen o namátkovou kontrolu nebo je po někom vyhlášeno pátrání a vy mate tu smůlu, že vaše auto odpovídá hrubému popisu. Vyčkejte, až policista přijde k vám, a stáhněte okénko, neotvírejte dveře ani nevystupujte z vozu bez vyzvání. Policisté ve výzkumu sami řekli, že reagují více podrážděně a stresově, když zastavený vyskočí z auta a začne „rozhazovat rukama.“ Klidný vytrvalý řidič nic neskrývá a celá kontrola probíhá rychleji.

Podobně se to má i s dýcháním do balonku. Když bylo v lednu nařízeno dýchnout každému řidiči, zvedla se vlna odporu a obav ze silničních kontrol. Toto nařízení však týká jen dopravní policie, tedy hlídek s bílými čepicemi, pořádková policie tuto povinnost nemá. Dechová zkouška se tedy provádí jen při předem připravených akcích nebo při podezření z podnapilosti.

Jak jet správně po dálnici?

Pokud vás v autoškole váš instruktor „vytáhl“ na dálnici, můžete mu poděkovat, vítejte ve „velkém motorovém světě.“ Na dálnici jsou vyšší rychlostní limity, více pruhů, také trochu jiná pravidla a chce to pevné nervy.

Už samotné najetí na dálnici může být často problematické, jak z hlediska vyznačení pruhů, které bývají často pro nájezd a získání patřičné rychlosti pro zařazení se do pruhu dost krátké, tak také fakt, že 80 % řidičů najet na dálnici zkrátka neumí. Nejdůležitější je dát vždy „blinkr“ a sledovat provoz za vámi ve zpětných zrcátkách. Když dojedete pomalejší vozidlo, které se právě snažilo zařadit, netlačte se na něj a netrubte, zbytečně odpoutáváte pozornost svou i svého okolí od plynulého provozu.

Na dálnici platí jednoduchá pravidla – jezdí se vpravo a dodržují se odstupy. Minimální odstup od vozidla před vámi by měl být zhruba 2 sekundy. Co se předjíždění týče, platí „dvakrát měř jednou řež“, zvláště pro řidiče, kteří na takové rychlosti nejsou zvyklí a nemají přílišný odhad. Je lepší se vždy víckrát podívat, jestli je příležitost předjet opravdu bezpečnou, a to nejen pro vás.

Řízení se zimní pneu

Mnoho lidí se domnívá, že značícím faktorem pro nazutí zimních pneumatik je první sníh, ale přitom již podzimní období si toto obutí žádá. I za sucha při teplotách nižších než 7 stupňů pneumatiky letní vykazují horší výkonnost. Při teplotě 0 je rozdíl brzdné dráhy mezi letními a zimnímu pneu 3 m a na sněhu při stupních pod bodem mrazu dokonce až 12 m.

Při koupi zimních pneu bychom si měli všímat zejména tvaru kontaktní plochy, typy a tvaru dezénu a běhounové směsi, která byla v poslední době inovována a jako nejlepší se ukazují silikonové běhounové směsi, které zůstávají pružné i při velmi nízkých teplotách. Dezén běhounu je u zimních pneu optimalizován tak, aby měl krátkou brzdnou dráhu, choval se stabilně v blátě, mokru, ve sněhu i na ledě, při jízdě do kopce i z kopce, zatáčení i zrychlování.

Hlavní pozornost bychom měli u zimních pneumatik věnovat vzorku, jejich dezén by neměl klesnout pod 4 mm. V testu, ve kterém se porovnávala nová zimní pneumatika, pneumatika s dezénem 6 mm a 4 mm, byla pneumatika se „šesti“ horší v brzdění o 20% než nová a pneu se „čtyřmi“ dokonce o 50%. Samozřejmě musíme vzít v úvahu i kritéria, jako jsou znalost řidiče v jízdě, stáří vozu.

Umíš předjíždět?

Předjíždění v provozu aut se většinou učíme sami. V autoškolách to většinou maximálně ukážou bez větší instruktáže, zkrátka předpokládají, že to máme jaksi odkoukané. Ke správnému předjetí bez stresu potřebujeme dobrý odhad vzdálenosti a rychlosti protijedoucího auta, které se nám zdá mnohdy pomalejší, než ve skutečnosti opravdu jede.

V momentě, kdy se rozhodneme předjíždět, musíme se přiblížit k autu před námi tak blízko, abychom mohli bez problémů vybočit bez větší ztráty času. Řidič vozu před námi by nám neměl v předjíždění zamezovat, i když víme, že je tomu častokrát i naopak, třebaže je bránění v předjíždění právně zakázáno. Zařaďte stupeň pro maximální výkon při samotném předjíždění. Většina řidičů řadí trojku, výhodou je automatická převodovka, kdy maximálního výkonu docílíme pouhým prošlápnutím plynu. Nezapomínejme „dát blinkr,“ tato zdánlivá maličkost varuje automobily před námi i proti nám a umožňuje ostatním řidičům se připravit na nastávající situaci. Každé předjíždění je nutné dobře zvážit i v souvislosti s terénem a počasím.

Cestujte bezpečně

Mnoho lidí se bojí spíše letět letadlem, i když statistiky dokazují, že mnohem nebezpečnější je jízda autem. Jak co nejvíce minimalizovat nebezpečí dopravní nehody?

Než se vydáte na dovolenou svým vozem nebo na jinou delší cestu, je vždy dobré cestu pečlivě naplánovat, vytisknout si aktuální mapy a nechat si vůz v servisu zkontrolovat, doplnit provozní tekutiny a zkontrolovat tlak v pneumatikách, aby vás tyto zdánlivé drobnosti nemohly na cestě překvapit. Dále nezapomeňte s sebou vozit všechny důležité doklady, své i od auta, dobré jsou i formuláře a kontakty na různé asistenční služby.

Před cestou si hodně odpočiňte, nejezte tučná mastná těžká jídla, mohou vás unavovat nebo přispět k nevolnosti. Během jízdy si naplánujte přestávky, často větrejte, čerstvý vzduch napomáhá koncentraci řidiče. Důležité je dodržovat pitný režim, jako nejlepší se doporučuje voda nebo čaj, sladké nápoje či příliš mnoho kofeinu nejsou vhodné. Nedostatek tekutin způsobuje migrény, podráždění, závratě a poruchy vnímání. Snižte riziko nehody a cestujte bezpečně.

Řízení v zimě

Zima je pro řidiče velmi nevyzpytatelným obdobím. Vyjedete za sucha, za dvě hodiny napadne pár centimetrů sněhu a už můžou nastat problémy. Ve studeném počasí se spotřeba vozidla zvyšuje až o 50 % a z toho jen jízda se zimními pneumatikami, které ze zákona mít musíte, se zvyšuje spotřebu vozu o 20 %, což se nemile dotkne i vaší peněženky. Ale jak zimní výdaje za automobil stlačit na minimum?

Rozhodně si nechte udělat zimní prohlídku vašeho vozu. Tato údržba zefektivní provoz vašeho motoru, zkontrolují tlak v pneumatikách, který ovlivňuje celkový jízdní výkon, přilnavost pneumatik k vozovce a spotřebu paliva. Pokud nastane pravá zima, vždy pečlivě odstraňujte ze skel i kapoty veškerý sníh a led. Snížíte odpor vzduch při jízdě, ale i nadměrnou funkci odmrazovačů a topení. Jestliže zrovna nejedete na hory, není potřeba mít na střeše auta boxy a zahrádky na uchycení lyží.

A konečně zahřívání motoru. Ráno se chystáte do práce, nastartujete, motor necháte běžet a mezitím seškrabujete led z čelního skla? Není to potřeba. Motor zahřejte rovnou při jízdě, rozběhne se hladce během několika ujetých kilometrů. Jen motor příliš nevytáčejte do vysokých otáček, plyn přidávejte pomalu, tím bude spotřeba optimální.

Bezpečná jízda se školou smyku

Absolvovali jste autoškolu, ale pořád si nejste jistí? Máte obavy z chování ostatních řidičů a pochybujete o své rychlé reakci? Není proč zoufat, je tu škola smyku! Škola smyku není jen praktickou zkušeností a nácvikem, ale také skvělým adrenalinovým zážitkem. Ukáže vám, jak se auto chová v nejrůznějších podmínkách a jak ho lze dobře zkrotit na mokrém povrchu, v hustém dešti, na ledu a na sněhu.

Jedinou podmínkou pro přihlášku do školy smyku je věk nad 18 let a platný řidičský průkaz a můžete začít. Čeká vás teoretická a praktická část. V teoretické části je vysvětleno s pomocí videoprojekce, jak se automobil chová na silnicích, jeho fyzikální zákonitosti, prvky pasivní a aktivní bezpečnosti. V praktické části budete nacvičovat, povrch vozovky je pokryt speciální fólií, která byla speciálně pro tyto účely navržena. Simuluje ztížené podmínky na vozovce. Celý proces absolvujete s instruktorem, který vám jednotlivé nácvikové prvky předvede a vysvětlí, řešení možných krizových situací cvičíte opakovaně, abyste si byli sebou jistí. Konkrétně vás čekají slalomy, průjezdy zatáčkou, brzdění a jízda zručnosti.